Едва два от общо 11-те вагона за превоз на велосипеди, с които разполага „БДЖ-Пътнически превози“, са в експлоатационна годност. Останалите 9 не се използват, тъй като се нуждаят от планови ремонти и рехабилитация. Поради ограничения финансов ресурс на дружеството, на този етап не се предвижда въвеждането им в експлоатация. Това съобщават в официална кореспонденция БДЖ на няколко неправителствени организации, сред които велоклуб „Устрем“, Бургаска велосипедна общност, „Велоеволюция“ и Българска фондация Биоразнообразие. При проявен интерес, от дружеството имали готовност да обсъдят възможностите с частни инвеститори за финансиране на ремонта или закупуване на допълнителни вагони.
За да удовлетвори нарастващите потребности на клиентите, от БДЖ извършили преустройство на два вагон-фургона с цел превоз на велосипеди, както на два пътнически вагона за теснолинейката Септември – Добринище.
Според сайта на железниците, превозът на велосипеди и е-тротинетки двуколки е разрешен във влаковете, в които има вагони с отделение за превоз на велосипеди или фургони. Те обаче се използват основно за групови превози с предварителна заявка. Ако липсват такъв тип вагони, това трябва да става във всички категории пътнически влакове – на платформата на вагоните, т.е. в предверието пред санитарния възел. Клиентите носят отговорност за опазването на велосипедите си по време на превоза, категорични са от БДЖ.
В електромотрисните влакове велосипедите трябва да се намират в багажното отделение, където обаче има такова. В дизеловите и електрическите мотриси „Дезиро“ това трябва да става отново до санитарния възел.
Въпросът с превоза на колелата остава нерешен и с поръчката на новите 20 дизелови мотриси, първите 10, от които се очакват в края на следващото лято, коментираха от велосипедната общност.
В момента билетът велосипед или е-тротинетка във влака е 3 лв. (1.53 €), независимо от разстоянието.
В българските железници е изключителна рядкост да срещнеш велосипедист с колело. Затова използваме като илюстрация снимка от вагон за превоз на велосипеди в Швейцария. Там придвижването с колело е възможно във всеки пътнически влак. При липса на специализирани вагони, колелета стоят изправени на специални места за окачване.
Виж: Транспортно бедни: С колело в багажника на 12 км от морето
СПОДЕЛИ!
АКО ТОВА, КОЕТО ПРАВИМ, Е ВАЖНО ЗА ТЕБ, ПОДКРЕПИ НИ!
Настоящият проект се осъществи благодарение на най-голямата социално отговорна инициатива на Лидл България „Ти и Lidl за нашето утре", в партньорство с Фондация „Работилница за граждански инициативи", Български дарителски форум и Асоциацията на европейските журналисти – България.
